齒輪轉向箱按規定安裝，保證工人能方便地接近油標，T螺旋錐齒輪轉向箱，排氣塞，放油塞。安裝后，應按順序全面檢查各緊固件安裝位置的準確性和壓緊的可靠性。安裝后，應能靈活轉動。s系列斜齒輪蝸輪減速器。齒輪轉向箱由油池飛濺潤滑。操作前，用戶需要取下排氣孔的塞子，換上排氣塞。根據不同的安裝位置，打開油位塞螺釘，檢查油位線的高度，從油位塞加油，直到潤滑油從油位塞螺釘孔溢出，擰上油位塞并確認無誤，然后進行至少2小時的空載試運轉。運轉平穩，無沖擊、振動、噪音和漏油現象。如發現異常，應及時排除。

當齒輪轉向箱速比不是1: 1時，橫軸輸入和縱軸輸出為減速，縱軸輸入和橫軸輸出為加速。T系列齒輪轉向箱的性能特點有單軸、雙橫軸、單豎軸、雙豎軸。轉向箱箱體標準化程度高，品種多，所有速比都是實際傳動比。平均效率為98%。t檔轉向箱可前后運行，低速或高速傳動平穩，噪音低，振動小，承載能力大。

齒輪轉向箱在中國已經使用了幾十年，對國內工業發展起到了一定的作用。從國外引進，國內自行設計，實現減速機從無到有，從單一模式到多種類型。如今經濟高速發展的21世紀，真是日新月異。隨著科技的發展，齒輪減速器如何才能走的更遠更遠？齒輪齒輪轉向箱的好壞取決于機電系統如何發展。只有做好機電系統，齒輪減速器才能為產業發展帶來更大的動力和價值。

雖然種類和型號很多，但大部分整體結構并不復雜，國內很多生產企業都是按照一個模具生產。Z多只是對產品的外形做了一些調整，但其內部結構基本相同，減速器的質量取決于所用材料的質量。好的材質產品正常可以用20年，壞的材質可能用不了幾個月就磨損、斷裂、開裂。所以要想提高產品質量，有更大的競爭力，就需要產品的材質。

齒輪轉向箱的所有突破都要在結構上，不僅要有產品材料，還要通過改變結構陷阱來減少齒輪減速器換擋時的摩擦，降低減速器運轉時的噪音。目前生產企業都在通過更換材料來有效降低噪聲，但都沒有達到理想的效果。機器運轉時會發熱，也是齒輪摩擦造成的。運行中產生的高溫會影響減速器的潤滑，從而降低使用壽命。更高的速比、更安靜的運行、更小的體積和重量都是齒輪減速器未來發展的重要環節。